Руководство по ремонту автомобилей Renault. В данном издании приведены подробные данные о конструкции всех систем, механизмов, отдельных узлов и целых агрегатов автомобилей Renault Logan, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway оснащенных моторами 1,4- 1,6 (8. V) и 1,6 (1. 6V).
В руководстве указаны причины распространённых неисправностей и рассмотрены варианты их устранения. В разделы книги включена подробная инструкция по эксплуатации Рено Логан, Рено Сандеро, Рено Сандеро Степвей, необходимые каждому водителю рекомендации по регулярному техобслуживанию автомобиля своими силами и цветные схемы электрооборудования (электросхемы) Рено Логан, Рено Сандеро, Рено Сандеро Степвей. Руководство по ремонту Renault Espace IV, а также руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и устройство Renault Espace IV.
Книга по ремонту Renault Premium. Руководство по эксплуатации. Характеристики автомобиля. Эксплуатация автомобиля. Отопление и вентиляция. В случае поломки на трассе водитель может посмотреть через меню этого табло, какие ошибки высвечивает электроника, а расшифровку найти в руководстве по эксплуатации. AutoSoftos.com » Руководства по ремонту » Renault » Renault Premium service manual Скачать. Описание: Техническое руководство по ремонту грузовиков Renault Premium, которая включает в себя электрические схемы и много технических деталей.
RENO.BY - независимый информационный ресурс про автомобили Рено. Руководства по ремонту по эксплуатации Рено ». Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию RENAULT PREMIUM. Руководство по грузовым автомобилям рено, инструкция по грузовым автомобилям renault. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Renault Premium Dxi 11. Renault Premium (Рено Премиум). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации, каталог деталей. Модели, оборудованные дизельными двигателями (Том 1). Гарантийные требования 10. Инструкция по эксплуатации 11.
Выпуск автомашин этой марки осуществляется начиная с 2. Автомобили оснащены бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0 (1. В книге также представлено описание технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе готовых запасных частей, имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобилей. Цель данного Руководства: стать простой и понятной инструкцией, которая позволит грамотно обсудить и спланировать ремонт Вашего автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами.
В Руководстве даются рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, так что их может выполнить даже новичок. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию, а также электрические схемы автомобиля Renault / Dacia Sandero с 2. Также руководство поможет подобрать необходимые запчасти. Автомобильная книга по ремонту Рено Сандеро / Дача Сандеро / Сандеро Степвей, а также инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Renault Sandero / Dacia Sandero / Sandero Stepway с 2.
D4. F (1,2 л.), K7. M (1,6 л.), K4. M (1,6 л.) и дизельными двигателями K9. K рабочим объемом 1,5 л.
Автомобильная книга по ремонту Dacia Dokker / Renault Dokker / Dokker Van / Dokker Pick- Up, а также пособие по техническому обслуживанию, инструкция по эксплуатации автомобилей Дача Докер / Рено Докер с 2. Бензиновые двигатели: 1. Дизельные двигатели: 1. В руководстве описываются также дорожные неисправности, подготовка к техосмотру, диагностика.
Книга содержит информацию по эксплуатации и техническому обслуживанию всех основных узлов автомобиля и предназначена для моделей 2. Руководство по ремонту Renault Laguna 3, а также руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации, устройство Renault Laguna 3 с 2.
Информация представлены для автомобилей с бензиновыми двигателями : TL, TS, GTS, RS, TSC J7. R7. 50, 7. 51. Руководство по ремонту Renault 2. Renault 2. 5, 2. 5 TS, 2.
GTS, 2. 5 TX, 2. 5 GTX, 2. GTX- ABS, 2. 5 TXI, 2. V6 с бензиновыми двигателями и модели 2. TD, 2. 5 GTD, 2. 5 Turbo D, 2. Turbo DХ, 2. 5 Limousine Turbo DX с дизельными двигателями. Подробно уделено внимание электронным системам управления двигателем. Технические советы, приведенные в данном руководстве, помогут провести техобслуживание и сделать ремонт как на станции технического профилактики, так и своими силами.
Автомобильное руководство по ремонту и эксплуатации Renault Kangoo 2, устройство Renault Kangoo 2, руководство по техническому обслуживанию Renault Kangoo 2, которые выпускаются с 2. В книге приведены адресные электросхемы для различных вариантов комплектации. Руководство по ремонту, устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Renault Safrane (Рено Шафран) 1. В этом руководстве по ремонту автомобиля описаны пошаговые процедуры по диагностике неисправностей, проведение ремонтных работ по их устранению. В инструкции по ремонту автомобиля рассмотрены технические характеристики и полезные советы по эксплуатации, приведены цветные электросхемы.
Все работы в руководстве по эксплуатации автомобиля описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, так что их может выполнить даже новичок. В руководстве по эксплуатации автомобиля представлены рисунки и описания, разъясняющие функции различных деталей и показывающие их расположение.
В отдельные разделы руководства по ремонту входят инструкция по эксплуатации автомобиля Renault, рекомендации по техническому обслуживанию и схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля. Руководство по ремонту Renault Safrane II, инструкция по техобслуживанию и эксплуатации автомобилей Renault Safrane II с 1. В данном руководстве представлены рисунки и описания, разъясняющие функции различных деталей автомобиля и показывающие их расположение в механизмах и агрегатах.
Дилерское руководство по электрике Renault (Renault EWD). Представлены подробные схемы электропроводки Renault, блок- схемы, распиновки всех разъемов и их виды, схемы размещения элементов проводки, различных реле, блоков и тд.
Каждое руководство по электросхемам Рено включает список условных обозначений, функциональные электро схемы, точки соединения с «массой», схемы прокладки электрических жгутов по автомобилю и тд. Программа Renault электросхемы имеет довольно простой интерфейс на русском языке, в установке не нуждается. Сборник содержит следующие руководства по ремонту: Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Clio II (Рено Клио 2)Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Espace (Renault Эспейс)Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Express (Рено Экспресс)Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Kangoo (Рено Кангу)Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Laguna (Рено Лагуна)Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Laguna II (Рено Лагуна 2)Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Master (Рено Мастер)Руководство по ремонту и обслуживанию Renault 1. Рено 1. 9)Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Safrane (Рено Сафран)Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Scenic (Рено Сценик)Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Trafic (Рено Трафик)Руководствопо ремонту и обслуживанию Renault Twingo (Рено Твинго)MASCOTT, MAGNUM, MIDLUM, PREMIUM, KERAX и т. Имеются руководство по эксплуатации и обслуживанию, нормо- часы, руководство по ремонту — есть двигатели, КПП, мосты, электро компоненты (ABC, ASP,пневмоподвеска) , электро схемы (электрические, монтажные, с распиновкой всех штекеров).
Представленное руководство предназначено владельцам и водителям грузовых автомобилей Renault Kerax / Premium, работникам автомастерских, автосервисов и СТО. Иллюстрированное справочно- информационное руководство по ремонту Nissan NV4. Renault Master / Opel Movano, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Nissan NV4. Renault Master / Opel Movano, устройство Nissan NV4.
Renault Master / Opel Movano. Микроавтобусы Ниссан NV4. Рено Мастер, Опель Мовано выпускаются с 2. В представленных справочных материалах приведены все необходимые для выполнения качественного ремонта сведения и рекомендации по эксплуатации и техобслуживанию автомобилей Nissan NV 4. Renault Master / Opel Movano, представлено описание возможных неисправностей силового агрегата, а также трансмиссии, ходовой части, тормозной системы, рулевого управления и прочих механизмов, систем, узлов и агрегатов этих транспортных средств.
Трохачёв, фото автора. Официальный день рождения этой машины – 2. С тех пор до смены модели в 2. Premium разошелся по 1. Успех для коммерческой техники несомненный. В России этот автомобиль стал хитом продаж благодаря пакетным версиям «Восток» и «Восток- 2», а сейчас он доминирует в поставках грузовиков Renault с пробегом.
Люби «Рено» как душу. Более 1. 0 лет назад Premium пришел на смену моделям Major и Manager. Старые добрые трудяги разъехались практически по всем континентам, включая Африку. В иных странах, давно преодолев планку пробега в 2 млн. При этом многих из них эксплуатируют отнюдь не в щадящем режиме: «Люби авто как душу.
Тряси его как грушу». Уже во время мировой премьеры в Барселоне Premium был представлен в двух базовых исполнениях: Route и Distribution. В нашу страну поставлялись и те и другие. За время выпуска автомобиля было импортировано несколько тысяч Premium, преимущественно в версии седельных тягачей. Только через представительство Renault Trucks в 2. России было продано четыре сотни автомобилей Premium d.
Ci. Специалисты разделяют Premium на d. Ci (первое поколение) и d.
Xi (новая гамма). Обозначением d. Ci автомобиль обязан двигателю с системой Common Rail и электронным управлением V- MAC. Данная система анализирует различные параметры эксплуатации грузовика и рассчитывает оптимальный момент опережения впрыска. Это улучшает сгорание топлива, повышает рабочие характеристики мотора и сокращает расход топлива.
Кстати, по этому критерию Premium – один из лучших представителей коммерческих машин тяжелого класса. Кроме того, V- MAC контролирует и регулирует процесс торможения, управляет моторным тормозом и замедлителем на трансмиссии. Система включает и круиз- контроль, обеспечивающий оптимальное вождение в выбранном режиме. В комплекс V- MAC включены два блока, которые фиксируют информацию от двигателя, тормозной системы, коробки передач и проводят ее обработку в реальном масштабе времени. Полученные данные сохраняются для диагностики и анализа сведений, связанных с эксплуатацией. Перевозчики не помнят случаев выхода V- MAC по вине завода- изготовителя. Система электронного впрыска Common Rail тоже относится к достоинствам машины.
Она обеспечивает поддержание крутящего момента на малых оборотах, снижает шумы работающих агрегатов, оптимизирует технические характеристики двигателя в ходе движения. Более того, она учитывает особенности стиля вождения любого водителя, придает ему уверенности за рулем и реально сокращает расход топлива. Premium первого поколения получил заднюю пневматическую подвеску Airtronic с воздушными подушками, объем которых управляется электроникой. Для облегчения труда водителя есть пульт дистанционного управления, позволяющий поднимать и опускать уровень седла в диапазоне 2. Все это делает сцепку и расцепку тягача с полуприцепом максимально простой. А для машин, работающих с низким съемным оборудованием, предусмотрена передняя и задняя пневматические подвески Airtronic Integrale с электронной регулировкой. Диапазон передней составляет 2.
По отзывам перевозчиков, проблем с элементами пневматики у них не возникало. На французских автомобилях используются передние дисковые тормоза с пневматическим приводом и задние широкие барабанные. На седельных тягачах с колесной формулой 4х. EBS (Electronic Baking System) и системой контроля степени износа колодок WCS (Wear Control System). Здесь же присутствует система распределения энергии торможения CECS (Coupling Force Control System) и передачи информации износа тормозов WMS (Wear Monitoring System).
Но особых претензий к ним нет, за исключением «вылетающих» пружинок. До снятия модели с производства конструкторы эту проблему так и не успели решить, поэтому она характерна абсолютно для всех модификаций. Для эффективного снижения скорости Premium использует торможение двигателем. При этом мощность торможения составляет 2.
Вт при 2. 10. 0 мин- 1. На коробке передач установлен гидравлический замедлитель Intarder с мощностью замедления 5. Вт. По мнению транспортников, он достаточно надежен и устойчив к перегреву: эффективность торможения остается неизменной даже при частом пользовании на горных дорогах. Добрых слов заслуживает ведущий мост без колесных редукторов Р1. У него отменные энергетические характеристики и он практически никогда не подводит перевозчиков. Неудивительно, что на фирменных СТО многие сервисные специалисты затруднились ответить, каков же его реальный ресурс – практики замены по гарантии у них не было.
Для работы в тяжелых условиях предусмотрены мосты с колесными редукторами. Однако практика использования тягачей в России показала, что для большинства транспортных предприятий это лишние траты. В России Premium встречается в основном с двумя типами кабин – Single и Privilege, хотя их всего три. Двери с разнесенными шарнирами открываются на угол 9.
Вместе с широкими и глубокими противоскользящими ступеньками они обеспечивают удобство входа и выхода. Правда, нижняя ступенька сильно страдает от влаги, грязи и механического воздействия (удары о бордюры, попадание в выбоины и т. Пол в кабине находится на разном уровне: в районе водительского места он более низкий, а в бытовом отсеке, занимающем 2/3 кабины, несколько приподнят. Суммарный объем полочек и ящиков в кабине Single составляет 3. Privilege – еще больше. Зона отдыха представляет собой салон, объединяющий функции пассажирского сиденья и спальной полки размером 2х.
На заказ устанавливалась вторая складная полка. Внутренняя высота кабины составляет 2 м, что позволяет передвигаться в полный рост.
Эргономика водительского места тоже на высоте: все самое важное – под рукой. Тахограф прост в обращении благодаря выдвижной панели, однотипной с CD- плеером. Кое- кто умудряется отламывать подвижную часть, но тут уж можно пенять только на того, у кого «привыкли руки к топорам»..
Высокая посадка водителя позволяет ему полностью контролировать ситуацию на пути следования и ориентироваться в изменяющихся обстоятельствах дорожного движения. Дальнобойщики отмечают хороший задний обзор и отсутствие «мертвых» зон, быстрое оттаивание и отпотевание зеркал при включенном подогреве. Кроме того, с их слов, удачное расположение и форма наружных зеркал заднего вида защищают боковые стекла от загрязнения, что в российских условиях совсем не мелочь. Для оптимизации грузоподъемности Premium выпускался в двух видах тягачей и грузовиков с колесной формулой 4х. Магистральные тягачи с высотой седла 1. Седельники с высотой тягово- сцепного устройства 9. Mega Trailer с внутренней высотой 3,0 м, вместимостью 1.
Грузовики с прицепами 4х. ISO- паллет. Они были максимально адаптированы к условиям эксплуатации в нашей стране и отражали главные пожелания перевозчиков по комплектации автомобиля. На машинах серии «Восток- 2» установлена панель приборов AFI 2. В случае поломки на трассе водитель может посмотреть через меню этого табло, какие ошибки высвечивает электроника, а расшифровку найти в руководстве по эксплуатации.
Получив информацию, он принимает решение, останавливаться ли ему и ждать техпомощи или добираться до ближайшего сервисного центра своим ходом. На «Востоке- 2», который был адаптирован специально для России, изначально устанавливалась термоизоляция кабины (чего, кстати, нет на европейских версиях Premium d. Ci – там эта опция не востребована в силу мягкого климата).
Более надежна система отопления, поскольку резиновые трубки сделаны толстыми, в соответствии с климатической нормой. Система охлаждения двигателя рассчитана на работу с антифризом при температуре окружающего воздуха до –4. Из- за границы нередко пригоняли машины с высокой кабиной, но без спального места или со спальным местом, но в низкой кабине. И то и другое для российских перевозчиков не подходит. Однако многие берут то, что есть в наличии.
Бортовая система вентиляции и отопления работает эффективнее, чем на европейских версиях. На этом автомобиле предусмотрен обогрев боковых зеркал, поэтому прокладывать дополнительные электромагистрали или ставить отражающие элементы с подогревом просто нет нужды. Бортовой компьютер и электрооборудование рассчитаны на работу в более суровых условиях, при отрицательных температурах. Так что если выбирать между машиной из ЕС и российской спецификацией, лучше отдать предпочтение последней.»Восток- 2» обслуживают с межсервисным интервалом в 3. Для нового автомобиля первое ТО было на 2. Эта цифра берется из условий эксплуатации, а в России они очень жесткие. Если брать расценки СТО «Леон- Трак» в подмосковном Солнечногорске, то стоимость минимального ТО с заменой фильтров, масел и стандартными работами по технологической карте Renault составляет 1.
Если масло полусинтетическое или синтетическое, то с дополнительными работами перевозчику придется раскошелиться примерно на 1. А при замене масла и в мосте, и в коробке передач сумма вырастает до 2. Пакетные машины для России шли с боковыми складывающимися обтекателями и спойлером на крыше. Эти устройства не только снижают расход топлива, но и благодаря своей подвижности обеспечивают более удобный доступ к задней части кабины даже тогда, когда тягач находится в сцепке с полуприцепом. Наши реалии. На европейских перевозках, где расстояние покрывается, как правило, за один день, часто используют короткие кабины, которые в России непопулярны. Наши перевозчики готовы брать (и активно берут) английских транспортных подданных с правым рулем, но только не с «сиротской» кабиной.
В качестве спецоборудования предлагалась и пассажирская кабина с задним отсеком для четырех человек, с ремнями безопасности на каждого пассажира. При желании ее можно использовать как спальную, но эта комплектация не стала хитом в нашей стране. Труд дальнобойщика слишком тяжел, чтобы ущемлять водителя в отдыхе.
И потому у нас полюбили Premium с самой комфортабельной кабиной Privilege (разумеется, за исключением автовозных сцепок с низким потолком). Самый большой перечень работ приходится на автомобили, купленные за границей с рук или у европейских автотранспортных компаний.